不出意外，神龙汽车上半年销量大概率连续第三年下滑。

东风汽车集团股份有限公司公布的产销快报显示，今年前5个月，神龙汽车累计只售出23800辆，同比下跌了24.5%。

三方平台的公开数据显示，东风标致和东风雪铁龙的半年累计销量只剩下1万辆左右。其中，东风标致六个月累计只卖了11476辆，同比下跌了17.7%；东风雪铁龙累计卖了9372辆，同比跌了9.4%。

按这样的趋势发展下去，神龙汽车2025年的销量怕是要回到五年前。

过去五年来，神龙汽车的市场表现犹如一次“过山车”。2020年，神龙汽车跌入了谷底，当年销量只剩下5.03万辆。随后的2021年，神龙汽车销量翻倍至10.06万辆。2022年，神龙汽车延续着销量势头，销量进一步攀升至12.7万辆。但一年后，神龙汽车的销量直接掉到了8.03万辆，跌了近40%。2024年，神龙汽车延续着下滑趋势。

2024年7月，宋汉明接任陈彬成为神龙汽车有限公司总经理。有报道称，神龙汽车不再盲目追求销量规模。2024年的销量目标暂定10万辆。但最终，神龙汽车的全年销量定格在6.83万辆。

从今年前五个月的销量数据来看，神龙汽车只有4月份销量略有提升，其余四个月销量都不同幅度下滑。尤其是1月和5月，神龙汽车销量同比跌幅都超过了40%。

有舆论指出，宋汉明接手一年后，神龙汽车还未呈现止跌迹象。而事实上，宋汉明的前任陈斌在时，神龙已经出现大幅下滑。换句话说，神龙汽车至此，已经不是“走马换将”能解决的。

若将时间线拉长看，神龙汽车早在2016年就开始下滑。存量竞争加剧后，神龙汽车谩骂败下阵来，至今未能恢复元气。

彼时，更多还是燃油车的内部竞争。而近几年来，新能源车渗透率不断提高，智能化越来越瘦青睐。对电动化和智能化投入更早的中国本土品牌全面上扬，依然依靠燃油车打天下的合资品牌悉数陷入低迷。一线合资车企尚且下滑，神龙汽车这样的二线合资车企处境更为艰难。

当然，大势之下，神龙汽车也投放了ES500、ES600、e爱丽舍等纯电车型，但市场存在感聊胜于无。卖得最好的富康e爱丽舍，单月销量一直在三位数。ES600月销量短暂突破2000辆后迅速回落，目前已经到个位数。

今年5月，神龙汽车全新全新品牌“示界”首款车型——示界06正式上市。虽然该车与东风风神关系密切，但仍被业内视为神龙汽车破局的重要棋子。

神龙汽车总经理宋汉明也曾公开表示，“示界品牌是神龙汽车二次创业的起点，更是东风集团新能源跃迁的关键落子。”

目前来看，被寄予厚望的示界06市场表现还未达预期。坊间披露的数据显示，5月份，示界06只卖出了80辆；6月份，示界06销量有所上涨，卖了134辆。但这点儿销量远不及当前主流纯电产品的零头。

诚然，作为一款新上市的车型，示界06的市场潜力还有待释放。不过也要看到，示界06所在的纯电紧凑型SUV市场是目前竞争最激烈的细分市场之一，而且这一细分市场强手如云。

想要脱颖而出，示界06不可避免地要与宋PLUS、银河E5、零跑、零跑B10等直接对手竞争。论价格和配置，示界06同价位下比几个竞品都有一定优势。但示界的品牌认知度无法与上述竞品相提并论。

曾有舆论写道，若不“碰瓷”华为，恐怕很难有人知道还有这样一个品牌。而这，也将成为示界06“突围”路上的最大挑战。

近日有消息称，神龙公司即将推出3款全新纯电车型，猜测或为E5008、E2008和E308，目前已经在做尽调。

这几款新车的入市能否拉动神龙汽车的销量，拭目以待。

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