作为传统的汽车销量淡季，7月份，我国乘用车市场完成总销量259.3万辆，环比下滑10.7%，考虑到高息高反政策的叫停以及部分地区补贴的退坡，这样的销量表现基本上也算是符合市场预期。

不过，在这样竞争激烈的市场，各车型的销量表现却有着不小的区别，比如在豪华中型SUV市场，奔驰GLC、奥迪Q5L以及宝马X3的月销量齐齐跌破了8500辆，其中奥迪Q5L环比下滑了35.2%，奔驰GLC下滑了40%，只有宝马X3因为前期基数过低，销量环比6月份小幅增长了11.9%。

事实上，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3三款车型月销量无一破万并不常见，数据不会骗人，2023年/2024年这样的情景只出现了一次，时间来到今年，这样的情况已经是第二次复现，而且尤为值得一提的是，三款车型销量均不足8500辆尚属首次！这背后发生了什么？豪华品牌汽车市场难道真的要变天了？今儿个咱们就来说道说道。

首先我们要搞清楚这样一件事儿，那便是虽然奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3的销量相比以往出现了大幅的下滑，但事实上35万元以上高端SUV市场的整体销量相比以往反倒是增长的。

7月份，问界M8/M9分别卖出了21564辆和10098辆，成为这一细分市场仅有的两款月销破万的车型，此外，新上市不久的领克900以及理想L7的月销量也都超过了6000辆，在这之后还有理想L9、蔚来ES6以及理想L8的销量也都超过了3000辆。

看到这里不难发现，如今高端SUV市场的竞争格局已然悄悄地发生了改变，以问界、理想、蔚来为代表的国产新能源汽车凭借着在智能端以及性价比方面的优势正在逐渐成为市场的宠儿，而面对着销量和利润的双重下滑，甚至已经有部分传统“BBA”的经销们“反水”卖起了新能源汽车。

其实，除了被新能源汽车抢走了市场之外，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3本身也存在着不少的问题：

价格虚高

作为一线豪华品牌，奔驰GLC、奥迪Q5L与宝马X3除了有着稳定的销量输出外，其单车均价同样让一众二线品牌望尘莫及。

不过，一场持续了近3年的价格战让消费者对于豪华品牌汽车市场有了更清醒的认知，以当下的市场为例，捷豹XFL的起售价格已经来到了24万元以下，同样都是中型SUV的沃尔沃XC60起售价格也跌破了22万元，反观奔驰GLC、奥迪Q5L与宝马X3的销售均价还都停留在30万元以上（奔驰GLC超过35万元），价格要贵出不少。

此外，与同价位国产新能源SUV相比，奔驰GLC、奥迪Q5L与宝马X3在动力、尺寸、配置甚至底盘悬架方面也都没有太多优势可言，很多消费者在心中已经为这三款车型打上了“价格虚高”的标签。

缺点明显

除了卖的贵，三款车型的缺点也比较明显，首当其冲的便是智能化已经跟不上时代，车机界面的UI布局与功能对比国产新能源汽车有着较大的差距，对于年轻消费者而言会少了不少的吸引力。

另外，宝马X3外观/内饰“杀马特”的造型、奥迪Q5L后排座椅靠背偏直、奔驰GLC悬架调校偏硬等问题也影响了消费者的使用体验。

品牌信仰退坡

一直以来，豪华品牌之所以受追捧，除了它能够提供更舒适豪华的体验外，附带的社交属性也是普通品牌所不具备的。

不过，随着年轻消费者逐渐成长为车市消费主力，这一群体对于传统豪华品牌不再有信仰，换而言之，当下正是一个汽车品牌重新解构的时代，奔驰、宝马品牌力的崩塌，带来的是问界、蔚来、理想等车企迅速上位，如今消费者在购车时会更加看重实际的需求，品牌已经不再是消费者买车的决定性因素。

写在最后：两年前，如果说国产新能源汽车能够挑战“BBA”，彼时收获的嘲讽肯定远远多于支持，如今这一切正在实实在在的上演着，当然，凭借着百年造车的底蕴，指望奔驰、宝马与奥迪在国内市场销量出现大幅下滑并不现实，但从终端售价以及每月的销量走势来看，豪华品牌汽车市场早已经变天了！对此，你怎么看？

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