提起吉利创始人李书福，早年间以“汽车狂人”著称。如今新能源汽车时代，李书福依旧笑傲江湖，他造出的这款车，稳居车市全品类销冠宝座。而这背后，李书福再造了一个新吉利。

1. 拿下全品类销冠

7月份全品类车型销量排行榜显示，吉利银河旗下的星愿，爆卖44274辆，连续两个月销量超4万辆。星愿以碾压式的领先优势，拿下车市全品类销冠。排名第二的特斯拉Model Y只售出30776辆，比星愿少了13498辆。排名第三的五菱宏光MINI EV只有27337辆，比星愿少了16937辆。今年前7个月，星愿累计售出249214辆，依旧稳居全品类销冠。显而易见，星愿在国内车市无敌手，且领先优势很大。

作为银河走量车型，星愿堪称一款现象级的爆款新能源产品。自从2024年10月份上市之后，星愿首月销量就过万，第四个月超两万，第六个月破三万，第九个月再破四万。仅仅只用了221天，星愿成功突破20万辆交付。爆火的小米SU7，也用了300多天才达到20万辆。消费者之所以愿意拿出真金白银买单，主要是因为星愿具有颜值高、空间大、智能化水平高、性价比高四大优势。

2. 赚钱能力暴涨102%

如果说星愿的爆卖，是吉利汽车面子的话，那么核心净利润暴涨，就是吉利汽车的里子。日前，吉利汽车公布了自己2025年“期中考试”的成绩单。今年上半年，吉利汽车营收营收1502.8亿元，同比净增27%；归母净利润92.9亿元，同比下降14%。看到这里，或许有人会说，银河等车销量那么好，可是吉利净利润还在下滑，看来吉利是赔本赚吆喝，只要面子不要里子。这样想的话，就大错特错了。

看车企财报，不能只看表面的增减，要透过现象看本质。去年上半年吉利净利润特别高，是因为有一些与核心卖车业务无关的“特殊收入”。一是26亿元的外汇汇兑净收益，二是将旗下发动机业务，与雷诺、沙特阿美等公司合资成立新公司，获得了一笔高达77亿元的一次性收益。如果剔除掉这些非核心卖车业务所赚的钱，那么吉利汽车扣非净利润，从去年上半年的33亿元，飙升至今年同期的66.6亿元，同比暴涨102%。

3. 李书福再造新吉利

核心净利润暴涨的背后，是吉利汽车销量的突飞猛进。今年上半年，吉利汽车累计销量140.9万辆，相较于去年同期的95.6万辆，同比猛增47%，市占率首次突破10%，跃升一个新台阶。要知道，同期整个汽车市场平均增速仅为13%。这说明在激烈的竞争中，吉利汽车的产品力和品牌力在增强。信心大涨之下，吉利汽车将今年销量目标，从271万辆提升至300万辆，成为车市唯一敢这样做的车企。

需要特别指出的是，吉利的电气化转型，发生了质的转变。今年上半年，吉利新能源汽车销量同比暴增126%至72.5万辆，在整体销量中的占比达到51.5%，首次超过了50%。这个数据意味着，吉利不再是一家“燃油车为主，新能源车为辅”的车企，正式迈入了“以新能源为主导””的新时代。令人惊喜的是，在燃油车市场整体萎缩的时候，吉利燃油车业务不降反增，今年上半年销量同比上涨8%至68.4万辆。

造车近30年，李书福堪称“老师傅”。他善于抓住时代趋势，大胆地进行战略转向。去年以来，吉利汽车经历了一次深层次变革。以前的吉利，像一个“联邦”，旗下子品牌众多，不免兄弟内耗和资源浪费，不适应如今车市大环境。于是，李书福实施“一个吉利”战略，将之变成“帝国”，打破品牌之间的墙，不仅形成合力，而且还节约了成本、提升了战力。李书福带领新吉利，站在新的起点上。

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