关于东风日产武汉工厂的最终归宿，最近终于尘埃落定了。据媒体报道，岚图汽车已经以7.23亿元的价格收购了东风日产武汉工厂。

公开资料显示，该工厂建成于2022年5月，拥有完整的新能源汽车生产制造供应链，年产能最高可以达到30万辆，主要生产日产奇骏以及艾睿雅这两款车型。不过由于上述两款车型销量始终低迷导致东风日产武汉工厂产能利用率不到20%。

早在去年6月，就有消息传出东风日产武汉工厂就已经为岚图汽车代工生产了。如今看来，真的是无风不起浪。8月即将上市的新款岚图知音，即将会在这座工厂正式下线。

除了武汉广场，东风日产江苏常州工厂也在去年正式关闭。这家工厂年产能大概在12~13万辆，是在2020年11月正式投产的。主要生产的车型是日产逍客，投产不到4年就宣告关闭。

截止到目前，日产在国内只剩下广州、大连、郑州和襄阳四个工厂了。这其中广州花都工厂整车产能最高，接近80万辆。大连、郑州和襄阳工厂产能依次为45万辆、35万辆和25万辆。接下来日产会不会继续关闭工厂，我们还不得而知。

可让人不理解的是，东风日产短短一年多的时间里，在国内已经接连关闭了两座工厂且销量持续下降的情况下，日产中国还宣称要追加投资强化研发。

今年6月日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣就公开表示，到2026年年底前，东风日产将追加投资超过100亿进行研发能力的强化。计划到2027年夏季，在中国市场投放10款新能源汽车。

应该说在2025年，东风日产在新能源车领域取得了不小的突破。全新的纯电轿车日产N7自5月中旬交付以来，截止到6月底交付量已经破万，为日产的新能源车转型战略开了个好头。

即便如此，在车快评看来东风日产的新能源转型之路仍然是危机四伏。

有外媒称日产汽车发出警告，受重组以及关税因素影响，公司将继续面临严重亏损。出现了5年来首次第一财季亏损，预计第二财季也不会有好转。目前日产正在“断臂求生”，一方面关闭工厂一方面大幅裁员。

在国内市场，日产计划将产能从150万辆下调至100万辆。到2026财年，全球范围内日产产能也会削减20%。

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