随着国内车市竞争激烈程度的加剧，一众车企纷纷把目光瞄准了海外市场，这其中尤为比亚迪表现的最为积极，算上前不久正式启用的巴西工厂，这家新能源汽车巨头在海外已经建立了5家工厂，此外，作为早期出海车企的代表，奇瑞汽车在刚刚结束的6月份出口了新车超10万辆，表现同样抢眼。

接下来我们就一起来解读下6月份出口销量排名前十的车型都有哪些？看看“老外”们的选择和我们都有哪些不一样的地方？

比亚迪宋PLUS系列以17960辆的出口表现排在了榜首的位置，相比于去年同期增长了120.21%。6月份，宋PLUS系列国内销量虽只有26813辆，出口到巴西、土耳其等国家和地区后，其售价是国内的2-3倍，但依然有着不错的销量，海外市场的热销在一定程度上弥补了国内市场销量下滑的尴尬局面。

海鸥以15983辆的月出口量排名次席，同比去年大幅增长了421.13%，这台小车前不久在海外获得了世界城市车的荣誉，其出口地覆盖了意大利、法国、德国、西班牙、比利时、英国等欧洲汽车强国，能得到发达国家消费者的认可，含金量不言而喻。

除了以上两款车型，比亚迪还有一款海狮07 EV进入了榜单，单月出口量为11180辆，值得一提的是，6月份海狮07 EV在国内的销量也只有3107辆。另外，2024年全年海狮07 EV出口量只有12359辆，如今单月的销量已经逼近去年全年出口量，增长势头十分强劲。

作为国内乘用车出口的“老大哥”，奇瑞集团也有三款车型进入榜单，它们分别是瑞虎5X、瑞虎7以及探索06 C-DM，对应的出口量是15586辆，11984辆以及10979辆，排名分别是第三、第五和第七。

这其中，受俄罗斯市场的影响，瑞虎7出口量同比下滑了39.35%，成为了此次榜单中唯一一款销量下滑的车型，而瑞虎5X同比增长了40.45%，探索06 C-DM因为去年同期基数低的原因，增幅达到了夸张的137137.5%，有意思的是，这台车在国内市场几乎已经销声匿迹，在国外反倒是有着亮眼的表现。

无独有偶，前十名里还有一款车型属于“墙内开花墙外香”，它便是排名第四的名爵ZS，其单月出口量为14117辆，同比增长50.77%。这台小型SUV搭载1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合，在国内市场最后一次更新还停留在2022年的7月份，俨然已经成为了一款国外专供车型。

榜单的第八至十名均被吉利汽车所占据，上榜的三款车型分别是博越L、帝豪以及缤越，对应的出口量为9673辆、9233辆以及9188辆，与去年同期相比分别增长了107.58%、34.06%以及32.33%。

相比于5月份的只有缤越进入前十，6月份博越L以及帝豪的都是榜单中的新面孔，这意味着吉利的出口也在加速，其在6月份整体出口量为39043辆，增幅超过了奇瑞、长城以及上汽，目前在车企出口榜单中排名第五，距离身前的长城汽车差距只有1025辆，或许在7月份便能实现超越。

附：6月出口车型TOP10榜单：

锚定5%增长目标 光伏企业期盼凝聚合力重拾增长　　光伏产业再获政策支持。9月4日，工业和信息化部、市场监督管理总局印发《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》（下称《方案》）明确预期目标，2025年至2026年，规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值平均增速在7%左右，加上锂电池、光伏及元器件制造等相关领域后，电子信息制造业